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探访一汽-大众佛山工厂 高尔夫&A3共线生产

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在东北、西南和华南建有三大基地,今天笔者来到的是华南基地,这里肩负着生产系列以及系列车型。因涂装车间相对封闭不便开放,所以笔者今天依次参观了冲压、焊装以及总装车间。

冲压车间拥有“6序冲压线”以及“CrossBar”高速自动化系统等先进的工艺。

· 6序冲压线

以板为例,从板料到成品要经过6道冲压工序,它们分别是拉延、修边、冲孔、翻边以及两次整形。冲压线由6台德国Schuler高速冲压机床组成,全封闭、全自动化生产。许多其它品牌的生产厂,其冲压线仅有4道工序,工厂的6序工艺,可确保冲压成品拥有犀利的棱线或柔滑的曲面,还可减小钣金件的应力集中。

· CrossBar高速自动化系统

在将冲压件从一道工序送往下一道工序时,采用了CrossBar高速自动化系统。每个机器手臂上拥有8个可控制轴高速抓取冲压件,然后将冲压件精确地安置在下一道工序的上。在确保冲压件的尺寸精度,提高钣金的匹配、平度质量的同时,还可将生产速度提高三分之一。

焊装车间不仅拥有“激光焊接”、“等离子钎焊”、“TOX冲铆”这三项先进的冲压工艺,并且在焊缝、焊点的检测技术方面也十分全面。

· 激光焊接

近年来,消费者对激光焊接越来越熟悉,激光焊接和点焊可分别比喻成拉链和扣子,其刚性差别可想而知。激光焊接为非接触式焊接,它拥有柔性化程度高、焊接强度高、焊接变形小以及焊缝美观等特点。

· 等离子钎焊

等离子钎焊常见于尾门部位的焊接,这一工艺拥有连接强度高,密封性好的优点。在焊接过程中零部件受热变形小,使尺寸更精准,并且节能环保。

· TOX冲铆

这一焊接方式常见于钢铝材料之间的焊接,其机械性能高,动态疲劳强度为点焊的2-3倍,连接点强度测量也较为方便。

“拧紧”是总装车间内的一道重要工艺,一台全新上有约1850个拧紧点。对车辆外购件实施批量监控,车辆上的每一颗螺母和螺栓都有严格的拧紧标准。整个总装车间共有近160套EC设备,例如与的连接先由全自动设备进行拧紧,再由人工进行检测。其拧紧数据存储15年,若之后出现问题,所有数据均可追溯。

在生产过程中,涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺,喷房循环风实现80%循环利用。对于废水废气,也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外,车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板,有利于保持车间内的恒温,减少空调能耗。

全文总结:作为新中国成立后的第一家合资轿车品牌,一汽-大众始终追求先进的生产技术,并对于优秀品质的把控相当严格,同时也非常执着。一路参观下来,一汽-大众佛山工厂内的全自动化合车工位、激光焊接,灵活的康采恩框架,严格的质检流程等都展示出了一个国际化工厂应有的高标准。

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